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Les diagonales d'arceau principale sont obligatoires et celle qui est entière doit être du côté pilote !

On peut présenter maintenant le chassis pour vérifier que rien ne gène avant la soudure finale....

Il faut également préparer et présenter les latéraux de ports qui sont également obligatoires.

Ensuite on présente le siège du futur valeureux pilote (moi...)  pour fabriquer et insérer la transversale qui va recevoir  les fixations de bretelles du harnais.

Les caractéristiques de cette fixation de bretelles de harnais sont bien définies dans le règlement, avec des angles limite dans les deux plans.

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Je m'étais posé beaucoup de questions (et j'en avais beaucoup posées sur FranceDrag) quant à la réalisation des soudures dans la partie supérieure de la cage, côté toit. Je ne voyais pas comment faire ça... On m'a même dit de découper le toit...

Et bien la solution est venue d'elle-même, car lorsque j'ai construit cette cage, j'ai fais en sorte que je puisse la sortir de l'habitacle (c'était vraiment juste...) pour faire toutes les soudures à l'extérieur, puis de la remettre en place une fois complètement soudée

Il ne reste plus qu'à souder la cage sur ses platines et positionner la transversale de tableau de bord.

J'ai eu un remords...
Etant donné que je prévois être seul à bord, je n'avais pas prévu les attaches de harnais pour le siège passager...
En réfléchissant je me suis dit qu'il était préférable de souder maintenant cette attache sur l'arceau maintenant, plutôt que d'avoir à le faire le jour ou j'en aurai besoin, la voiture finie et peinte !!

C'est parti pour la fin de l'arceau.

Je commence à faire la préparation des tubes qui vont lier la cage de la cabine avec le chassis arrière, soutenant le pont.

Il faut savoir que ce système de chassis et de liaison de pont, oblige à lier l'arceau de la cabine avec les tubes de maintien de l'ensemble du chassis arrière.

Allons faire un peu de tôlerie !

Avant de me compter parmi les "couillonnés" je me suis lancé dans la fabrication de la première tôle de fermeture de l'arrière. En effet, une fois que j'aurai soudé l'arrière de l'arceau, il me sera impossible de glisser cette tôle d'une pièce...
Je vais privilégier la fermeture arrière d'une seule forme.