La prochaine chose à faire est d'installer les deux nouveaux carburateurs sur le MagnaCharger 220 en lieu et palce des deux Dellorto. Cela demande la fabrication de deux nouvelles pipes, en n'utilisant aucune des pièces des Dellorto, au cas où je voudrais les remettre sur ce Blower.

La première chose à faire est de couper les

deux tubes qui vont servir de canal entre les carbus et le Blower. Ensuite il faut faire l'embase des carburateurs où ceux-ci viendront fixés. Puis vient le tour des plaques de base, qui recevront

les canaux et seront fixés sur le compresseur. Il faut respecter les angles de 65° des entrées sur le compresseur et 3°40' d'inclinaison du moteur afin qu'au final les carburateurs soient horizontaux dans les deux plans et au même niveau. Il ne faut pas oublier de prendre des plaques plus épaisses afin d'avoir de la matière à reprendre sur chaque plan de joint...

 Une fois les trois pièces, que composent une pipe d'admission, finie, et avant la soudure, une dernière vérification des pièces en position sur le compresseur. Puis elles ont été soudées ensembles, et reprises en machine pour l'usinage parfait des plans de joint aux diférents angles afin d'assurer une bonne planéitude ainsi qu'une bonne position des carburateurs.

Ces pièces m'auront pris beaucoup de temps à les réaliser. C'est pour cette raison, principalement, que je n'ai pas pu présenter la Monza à TURTMANN. Il me restait encore pas mal de choses à faire dont principalement la tringlerie de commande des carburateurs.