Le But de la manip, est d'améliorer la petite étincelle qui va mettre le "feu" !

En effet, il y a de grandes possibilités d'améliorations sur divers éléments composants le circuit d'allumage des automobiles, afin d'obtenir un meilleur rendement en carburation, en améliorant la combustion du mélange air/essence présent dans les cylindres.

Voici les éléments qui vont être installés.
Je vais vous montrer les étapes de changement de la partie distributeur, afin de démystifier quelques idées reçues, comme celle qui consiste à dire que "c'est trop compliqué pour moi"....
Pour cette modification aucune complication, il faut toujours agir calmement, et avec du temps devant soi.

Attention à ce que le support du rotor ne soit pas au dessus du module, sinon il faut donner un coup de démarreur pour le déplacer dans cette position.

 Ces deux photos montre une mauvaise position du support du rotor.

Une fois enlevé le cache en tôle, vous appercevez le "HEI" : Electronic Ignition Module... c'est lui qui organise la distribution du haut voltage au bougies.
A droite, le module est enlevé.

Vous enlevez les connecteurs et vous changer le module. ATTENTION il existe plusieurs types de brochage... commandez le bon pour votre véhicule !
Ci-dessous les deux modules, GM et ACCEL.

Comparez toujours toutes les pièces AVANT de les remplacer !!

Attention à ne pas forcer sur les vis plastiques qui fixent le rotor, elles sont assez fragile.

Comparaison des deux rotors de distribution.

Le plus gros piège à éviter se trouve au moment de la commande des pièces. Il faut faire très attention, car suivant les années et le type de moteur, les pièces se ressemblent, MAIS, soit elles ne se montent pas, soit elle ne conviennent pas.

Ci-dessous, le distributeur est entièrement remonté, et à droite, au dessus, la comparaison des deux têtes de distribution.

Pour les bougies, j'ai choisi de replacer celles d'origine par des bougies dites "Platine", qui ont un bien meilleur rendement, et surtout qui ne se change que tous les.... 100'000 Miles, c'est à dire, près de 165'000 kms !!

D'ailleurs, elles sont garanties pour cette durée d'utilisation.

Associées aux câbles de bougies "Silicone-carbonne graphite" antiparasite à haute résistance et fibre de verre "Kevlar", à une bobine de 53'000 volt et le module qui va bien... les pistons ne risquent pas de se casser la figure par manque d'éclairage !!