Modifications et améliorations des échappements

Voila, lorsque l'on présente les joints d'échappement, ce que l'on voit.
Les gaz, tout du moins une partie, butent sur l'entrée des 4 en un et provoquent des turbulences néfastes au bon écoulement des gaz.
Malgré que se soit des Hooker, c'est loin d'être parfait d'origine !

Donc il faut faciliter ce passage en agrandissant les ouvertures à la même dimension que les joints.

Mais en faisant ça, apparait un problème, en fait deux :
Le premier, c'est qu'il ne reste plus assez de surface pour faire l'étanchéité avec le joint.
Le deuxième, c'est qu'en meulant on attaque le tube de sortie et il y a des jours entre la plaque et les tubes, ces derniers étant soudés depuis l'intérieur de la plaque....

Et donc, il faut ressortir le TIG afin, d'une part de boucher les trous, et d'autre part de recréer la surface nécessaire à une bonne étanchéité avec le joint !!

Puis il faut resurfacer après le rajout de métal.

Reste plus qu'à "emmailloter" les tubes afin de limiter la chaleur dans le compartiment moteur, et conduire cette dernière vers la sortie.