Modifications et améliorations des échappements
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Voila, lorsque l'on présente les joints d'échappement, ce que l'on voit.
Les gaz, tout du moins une partie, butent sur l'entrée des 4 en un et provoquent des turbulences néfastes au bon écoulement des gaz.
Malgré que se soit des Hooker, c'est loin d'être parfait d'origine !
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Donc il faut faciliter ce passage en agrandissant les ouvertures à la même dimension que les joints.
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Mais en faisant ça, apparait un problème, en fait deux :
Le premier, c'est qu'il ne reste plus assez de surface pour faire l'étanchéité avec le joint.
Le deuxième, c'est qu'en meulant on attaque le tube de sortie et il y a des jours entre la plaque et les tubes, ces derniers étant soudés depuis l'intérieur de la plaque....
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Et donc, il faut ressortir le TIG afin, d'une part de boucher les trous, et d'autre part de recréer la surface nécessaire à une bonne étanchéité avec le joint !!
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Puis il faut resurfacer après le rajout de métal.
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Reste plus qu'à "emmailloter" les tubes afin de limiter la chaleur dans le compartiment moteur, et conduire cette dernière vers la sortie.
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