Fabrication de la nouvelle ligne

Je ne fais mes tuyauteries d'échappement qu'avec de l'inox.

Je pars de tubes droits en 63 (2.5") et de coudes à 90° que je redécoupe suivant les besoin d'angle.

Je ne plie jamais car je n'ai pas le matériel à disposition, et pour ces diamètres, c'est du gros et industriel !

Donc tout en soudure Tig.

Les différentes étapes se passent de commentaires

Puis vient le tour du silencieux, qui est remplacé par un Dynomax.

Et ensuite des sorties genre mégaphone ovales pour ne pas faire comme tout le monde !!

Une fois tout ça fait, il était temps de participer à la course de Lurcy-Levis. Là des problèmes moteur sont apparus, me faisant sortir au premier run éliminatoire (comme son nom l'indique bien !).

Cela m'a passablement agacé, vu que j'étais premier au classement, et le temps d'une remise en question du groupe propulseur est venu dès mon retour.

En marge de la réfection/amélioration du moteur, il y eu, bien évidemment, amélioration des échappements. C'est ce qui vous est montré plus loin dans cette section.