PARLONS ECHAPPEMENTS !!

Voila le début des découvertes ! Vous remarquerez la qualité "professionnelle" des soudures !! C'est vraiment un garage pro qui a fait ça !!

Dans un premier temps je refais ce qui est totalement pourri pour passer le contrôle technique...

Puis, un peu plus tard, une fois la voiture revue en détail (toutes les vidanges, les contrôles habituels et les petits détails arrangés) pour qu'elle puisse rouler sans trop de problème, je commence à faire les premières améliorations en vue de sa prochaine utilisation en course.

Les anciens collecteurs s'enlevant facilement, la pose des 4 en 1 Hooker ne présente pas de difficultés. Ils passent sans problème.
MAIS PAS LA SUITE !!!

J'ai acheté, en même temps que les 4 en 1 Hooker, le Y pipe qui est proposé par cette même société, m'étant dit que tout ça se monterait donc sans problème... Ben j'ai eu tout faux !! Voici ce que cela donne quand on présente le Y sous les sorties des 4 en 1 ! J'ai pourtant un SB "normal", et les 4 en 1  ne peuvent pas se monter autrement... En regardant la facture Summit, j'ai vu : 4 en 1 made in USA, Y : made in... Mexico !!
Apparemment, ils n'ont pas les mêmes SB des deux côtés de la frontière !
Heureusement que je suis équipé ; donc multiples découpes puis étape soudure...

Une fois le Y ajusté et ressoudé, je me suis attaqué, quelques temps plus tard à la ligne complète.

De toute façon je n'avais pas le choix ; j'avais eu beau reboucher les multiples trous pour passer le contrôle et participer à la première course ATD je ne pouvais pas laisser une telle ligne qui me lâchera à un moment ou à un autre, et, certainement à un moment où il ne faudrait pas...