Voila donc la première course de la saison 2006
du Championnat de France Dragster.

Elle se déroule sur l'ancien aérodrome militaire de Chambley.
Sébastien Chaplin ne connaissant pas bien ce type de courses, a décidé de nous "convoyer" et de passer le WE sur le site avec nous.
En ce qui concerne le Dragstéropode, mon esprit, durant le voyage où je ne conduisait pas, vagabondait sur les questions techniques non explorées encore, car n'ayant eu aucune possibilité d'essai sur le 1/4 de mile.
Donc j'allais avoir enfin des réponses à toutes ces questions... Bonnes ou mauvaises....
Mais commençons par le début.

Le camion et la remorque furent prêtés par Sébastien CHAPLIN. Merci à lui.

La première "épreuve" avant de courrir, c'est de passer le contrôle technique !!
Les commissaires viennent examiner la voiture et contrôler tous les points réglementaires. Il nous délivrent ensuite un passeport technique qui est valable pour l'année.
Seul petit défaut pour moi, il ne pouvaient pas voir les étiquettes SFI de mes couvertures de boîte et de convertisseur. Pour les prochaines courses il faudra que je fasse des ouvertures dans le tunel !! Autre soucis, mais pour la cage de sécurité, il y a TROP de..... TUBES !!

Tôt le samedi matin, j'ai effectué mon premier run, celui tant attendu....
Sans trop 'mettre dedans", et tout en "sentant" les réactions de tenue de route de ma Monza, j'effectuais un parcours en 12,731@176,642 km/h.
J'étais loin de penser que se serait ma meilleure performance du WE !!

Le chassis est bien comme je l'attendais, et les runs se sont faits sans que la voiture ne tire d'un côté ou l'autre.
De bons appuis, un bon transfert de masse.

Au run suivant, c'est la courroie du compresseur qui, ne se plaisant pas là, sort des pinons... Résultat 17.458 ! et le début d'autres ennuis. Au cours des runs suivant, le moteur se met à "ratatouiller" après 300 mètres de course, donc des temps loin de ce que j'espérai, entre 13 et 14 ' !!
Je vais vous donner des explications plus loin...

Mimi étrènait, après bien des déboires mécaniques quelques semaines et jours avant Chambley, le nouveau moteur de sa Pontiac qui était vainqueur en 2005 dans notre catégorie Super Street.

Apparement, en collant des manos de dépression sur les prises aux carbburateurs, il y a de la dépression du côté gauche, mais pas du côté droit !!
Donc problème sérieux au niveau du 2ème blower, à droite. Je n'ai aucune possibilité d'intervenir sur place sur ce blower. Donc on continuera comme ça !
autre problème que l'on a pu relativement facilement résoudre : le manque d'essence aux carbrateurs ! Il a fallu monter de 6.5 à 11.5 PSI pour qu'enfin le moteur veuille bien aller au bout des 402.32 m sans ratatouiller !!

Le dommage dans ce WE, c'est que le "Glaude" n'ait pas pu se déplacer pour m'aider à régler au mieux le moteur qu'il a monté, ainsi que le Magna Charger qu'il connait bien. C'est promis il sera à mes côtés à Lanas...